在液壓龍門(mén)吊制造中，控制好主梁結(jié)構(gòu)變形是保證液壓龍門(mén)吊工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。在液壓龍門(mén)吊有限的施工制造周期中，既需要保證構(gòu)件的焊接質(zhì)量，又要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)框架焊接后的精度要求。

液壓龍門(mén)吊在大型艦船的制造過(guò)程中不可或缺，其主要部件包含上小車(chē)、柔性腿、剛性腿以及主梁等結(jié)構(gòu)件。主梁作為工作部件的核心，其焊接制造的精度質(zhì)量控制就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，主梁的制造過(guò)程往往選用上下兩層分段制作、整體拼裝的工藝，而這項(xiàng)工藝技術(shù)又是把雙刃劍：它能大大縮短了工程制造周期，但很大程度上使結(jié)構(gòu)焊接施工變形復(fù)雜化，增大了主梁精控的難度。因此，相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行龍門(mén)吊主梁變形控制時(shí)，應(yīng)充分統(tǒng)籌兼顧，選取多種控制辦法相結(jié)合的方式，從而在根本上解決主梁焊接控制變形的難題。主梁結(jié)構(gòu)包括左右腹板、上頂板、T型支撐梁、球扁鋼、中底板以及下底板等。主梁箱體的焊接性分析主要包含于龍門(mén)吊主梁的箱體分段，每個(gè)液壓龍門(mén)吊主梁的箱體分段長(zhǎng)、重、厚度不一樣，那么焊接所采用的拼接焊縫坡口也不一致。眾所周知，焊縫尺寸越大，焊接量就越大，那么焊接過(guò)程中出現(xiàn)的焊接收縮與變形問(wèn)題的影響也就越大，由此可見(jiàn)，無(wú)論是何種的不均勻冷卻亦或是加熱，都會(huì)在不同程度上造成龍門(mén)吊主梁箱體的焊接變形。因此，改進(jìn)液壓龍門(mén)吊主梁焊接工程管理方法、控制焊接變形的工作尤為重要、刻不容緩。

靖江市起重設(shè)備廠(chǎng)有著近30年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運(yùn)解決方案廠(chǎng)家，以智能起重機(jī)、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機(jī)以及各類(lèi)非標(biāo)起重機(jī)為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是世界500強(qiáng)企業(yè)的合格供應(yīng)商，為全球5000多家企業(yè)非標(biāo)定制各類(lèi)起重機(jī)和方案服務(wù)。