現(xiàn)在大量貨物采用集裝箱運輸，而鐵路貨場通常用普通吊鉤橋式起重機進行件雜貨及集裝箱的吊運，吊具擺動大，偏載歪斜，作業(yè)效率低，因此針對市場需求研制的帶防搖功能的集裝箱吊鉤兩用歐式起重機得到大量的應(yīng)用。

吊鉤歐式起重機起升機構(gòu)定滑輪采取集中布置形式，基本不產(chǎn)生減搖效果，起升機構(gòu)采取四個定滑輪分散布置，相對于鋼絲繩下繩中心對稱，同時在吊具四角處各布置兩個中心線相互垂置的動滑輪，共八個動滑輪，四根鋼絲繩。實現(xiàn)了起升鋼絲繩在大小車運行方向雙向交叉卷繞，同時又實現(xiàn)了吊具的四吊點起吊。大小車運行方向均具有防搖功能，稱為八繩交叉防搖。

當(dāng)大小車起制動而起升不工作時，吊具發(fā)生擺動，動滑輪與起升鋼絲繩間有相對運動，即動滑輪在鋼絲繩上滾動，因此在吊具每個滑輪上設(shè)置阻力裝置，可以消耗吊具或貨物擺動能量，產(chǎn)生減搖效果。在吊具上每個滑輪徑向設(shè)置油缸，油缸通過摩擦片將壓力施加在滑輪上稱為阻力滑輪防搖。減搖裝置已經(jīng)用于鐵路貨場的普通吊鉤歐式起重機改造上，取得了較好的社會效益與經(jīng)濟效益。起升機構(gòu)采用雙電機雙減速器單卷筒布置形式，可保證一個電機或一個減速器斷軸時，不使重物墜落，安全可靠。