門(mén)式起重機(jī)主梁和支腿的連接部位容易出現(xiàn)裂紋。這和結(jié)構(gòu)件的最大應(yīng)力以及應(yīng)力循環(huán)特性以及主梁和支腿連接形式有關(guān)。當(dāng)起重機(jī)大車運(yùn)行不同步時(shí)，反復(fù)的正、反向行走，使該位置經(jīng)常承受扭矩產(chǎn)生的交變應(yīng)力。小車運(yùn)行時(shí)反復(fù)的起動(dòng)、制動(dòng)產(chǎn)生慣性力，當(dāng)二支腿剛性過(guò)度柔性不夠時(shí),支腿不能完全吸收小車制動(dòng)慣性力，而由此慣性產(chǎn)生的大車車輪對(duì)支腿與主梁聯(lián)接位置的彎矩,會(huì)造成該位置應(yīng)力過(guò)大，從而在主梁與支腿聯(lián)接處的上橫梁產(chǎn)生一系列的不利影響。當(dāng)設(shè)計(jì)不規(guī)范或用材不恰當(dāng)時(shí)，首先支腿與上橫梁法蘭聯(lián)接螺栓會(huì)斷裂，若螺栓未斷裂，則上橫梁腹板或此位置的主梁腹板出現(xiàn)裂紋。這種裂紋有時(shí)出現(xiàn)在上橫梁與主梁聯(lián)接的主梁腹板上，有時(shí)出現(xiàn)在上橫梁與支腿聯(lián)接法蘭上部的上橫梁腹板上。

門(mén)式起重機(jī)的主梁和支腿連接形式不合理,往往會(huì)使這些連接部位產(chǎn)生受力截面突變，應(yīng)力過(guò)度集中，造成主梁或支腿上部法蘭聯(lián)接處出現(xiàn)裂紋。特別是主梁與支腿聯(lián)接，不是靠上橫梁過(guò)渡聯(lián)接，而是由兩根二合一的槽鋼穿過(guò)主梁，然后放置在部的法蘭上后焊接的。這種聯(lián)接，靠主梁二側(cè)的腹板極易出現(xiàn)裂紋。這種裂紋一娜出現(xiàn)在主梁與鋼板焊接處焊縫靠主梁側(cè)腹板的母材上。雖然主梁與槽鋼聯(lián)接處有加強(qiáng)板，但裂紋會(huì)沿加勁板與主梁腹板的焊縫處撕開(kāi)，然后逐步擴(kuò)展。構(gòu)件的材料受到腐蝕。大面積的腐蝕，使規(guī)的原腹娜度變薄，而起重機(jī)仍舊承受原額定載荷。主梁在跨中，在1/4跨度截面處甚至在整個(gè)跨度范圍內(nèi)，主梁腹板的受拉區(qū)、主梁的下蓋板也往往會(huì)現(xiàn)樹(shù)形的放射性裂紋。