橋式起重機(jī)在工作時(shí)期，它的跨度越大主梁所受的載荷量也越大。除了接觸起重物體的部件還有鋼絲繩、葫蘆、小車輪外就是主梁了，主梁在橋式起重機(jī)里承受著全部的重量，并且在工作時(shí)期小車在主梁上做著周期性運(yùn)動(dòng)。

橋式起重機(jī)兩端支撐的梁，中間加載重物，主梁勢必會(huì)發(fā)生彈性變形，導(dǎo)致中部下沉，此時(shí)，若需向兩端移動(dòng)重物，小車勢必要進(jìn)行一個(gè)上坡運(yùn)動(dòng)，這樣對(duì)小車的負(fù)載加大。為了緩解這種情況的發(fā)生，就要求主梁做出一個(gè)預(yù)變性，使主梁加載重物后，小車運(yùn)動(dòng)由原來的上坡變成平路，減輕小車負(fù)載。主要原因就是保證橋式起重機(jī)起吊強(qiáng)度不至于長期起吊重物而造成變形。橋式起重機(jī)主梁的穩(wěn)定性分整體與布局兩種，軋制工字鋼無側(cè)向支撐需計(jì)算整體穩(wěn)定性而不必考慮局部穩(wěn)定性箱型梁要考慮這兩種穩(wěn)定性，但以局部穩(wěn)定性為主。翼緣板的穩(wěn)定：當(dāng)主粱寬度與受壓翼緣板厚度之比大于或等于60或50時(shí)，應(yīng)考慮受壓翼緣板的局部特性，設(shè)置一道或多道縱向加助肋；腹板局部穩(wěn)定：偏軌箱型梁軌道在主腹板上，故不需設(shè)置短橫向加勁板。因主、副腹板的厚度不同和受力不同，應(yīng)分別考慮主腹板要考慮集中輪壓作用，腹板按無集中載荷考慮。腹板的臨界應(yīng)力與板的應(yīng)力狀態(tài)、區(qū)格尺寸和板邊的固定程度有關(guān)系。