港口集裝箱龍門吊出現(xiàn)系固裝置失效情況比較多，主要是因為在制造和安裝過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而且用戶對防風(fēng)系固裝置的理解比較淺。

結(jié)合當(dāng)前集裝箱碼頭的基本運營情況，港口集裝箱龍門吊在停運狀態(tài)下，在軌道與車輪間安裝配套的防風(fēng)裝置，在可能面臨強風(fēng)情況下還會安裝防風(fēng)纜繩、錨定等固定裝置。有了這些裝置的保護，一般情況下很少出現(xiàn)強風(fēng)下位移情況。一般風(fēng)災(zāi)事故通常發(fā)生于起重機工作狀態(tài)下或短時停車中被突發(fā)性陣風(fēng)襲擊，還沒有開啟防風(fēng)系固等各項裝置，起重機已經(jīng)被陣風(fēng)吹動，與相鄰的其它起重機發(fā)生碰撞，被動運動起來的港口集裝箱龍門吊破壞力非常大，在強風(fēng)推動下在大車軌道上進行移動的起重機，會逐漸積蓄起很大的動能，破壞力很大。如果與其他起重機發(fā)生碰撞或被阻擋而發(fā)生驟停時，就會出現(xiàn)災(zāi)難性后果。如果能立即采取有效措施固定住港口集裝箱龍門吊，這些安全事故是能夠避免的。