在建筑行業(yè)，經(jīng)常性使用門式起重機進(jìn)行材料、器械、橋梁鋼桁架及混凝土箱梁等吊裝、轉(zhuǎn)運。門式起重機的使用是為了實現(xiàn)吊裝作業(yè)機械化，減少人工勞動的作用，是企業(yè)提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量的重要工具。但是由于在施工過程中的不規(guī)范操作、安全防范措施不足等問題，門式起重機吊鉤墜落事故也給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

門式起重機吊鉤疲勞斷裂是由于過度的循環(huán)載荷而發(fā)生的材料失效。在最終的疲勞斷裂之前，會產(chǎn)生許多不同的微裂紋，最終重復(fù)的動態(tài)載荷會傳播裂紋。當(dāng)疲勞斷裂發(fā)生，很大程度上取決于材料的類型和形狀。疲勞斷裂是在施加應(yīng)力時引起的。這個過程可以重復(fù)數(shù)百萬次，然后疲勞破壞足以導(dǎo)致材料失效。疲勞斷裂由許多變量決定。材料選擇非常重要。例如，鋁比諸如鋼的材料具有更小的抗疲勞性。此外，尖銳角的材料比具有圓角邊緣的材料更容易斷裂，因為尖角起應(yīng)力集中器的作用，成為初始微裂紋的核心點。另一個原因是壓力正在循環(huán)應(yīng)用。如果壓力可以在數(shù)量上減少，那么疲勞斷裂的風(fēng)險就會減少。

門式起重機制動系統(tǒng)衰減或制動衰減是重復(fù)或持續(xù)施加制動后可能發(fā)生的制動功率減少，特別是在高負(fù)載或高速條件下。剎車失靈是由制動表面積聚的熱量以及隨后的制動系統(tǒng)組件中的變化和反應(yīng)引起的，并且可以通過鼓式制動器和盤式制動器來實現(xiàn)。適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和材料設(shè)計和選擇以及良好的冷卻可以顯著減少剎車失靈。在高性能駕駛時，剎車失靈最常發(fā)生。由于配置的影響，這種情況在鼓式制動器中更普遍。盤式制動器對制動器褪色的抵抗性更強，因為熱量可以更容易地從轉(zhuǎn)子和墊片上排出，并成為大多數(shù)門式起重機前輪制動器的標(biāo)準(zhǔn)配置。