橋式起重機(jī)在重物吊裝和搬運(yùn)過(guò)程中，為了使重物能夠保持平穩(wěn)，需要在其運(yùn)行過(guò)程中對(duì)起重機(jī)起升、行走等機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度和方向進(jìn)行隨時(shí)的調(diào)整與改變，而且這種調(diào)整與改變隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，因此變換較為頻繁。在傳統(tǒng)的起重機(jī)控制系統(tǒng)中為了實(shí)現(xiàn)其驅(qū)動(dòng)電機(jī)速度頻繁變換功能，通常會(huì)采取一些特殊的方法，比如較為常見(jiàn)的有：調(diào)整電機(jī)極對(duì)數(shù)實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速的方法，在轉(zhuǎn)子回路中串接定值電阻的方法，通過(guò)渦流制動(dòng)器來(lái)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法等。以上電機(jī)速度調(diào)節(jié)的方法在啟動(dòng)性能、調(diào)速性能等方面與交流鼠籠式電機(jī)相比，有了一定的改善，但是依然存在一些問(wèn)題。橋式起重機(jī)采用可編程控制器為控制中心，應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)智能化控制的方法與途徑，可以解決以上問(wèn)題。

   智能橋式起重機(jī)系統(tǒng)采用變頻器在起重機(jī)控制柜中建立主站作為控制中心，在操控室建立從站，并引入人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)操控室控制指令的采集機(jī)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)在人機(jī)界面或控制面板上的顯示。系統(tǒng)通過(guò)主站、從站和人機(jī)界面的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)用于控制各機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的變頻器的控制。系統(tǒng)采用2臺(tái)變頻電機(jī)分別控制起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在控制算法上采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆同步算法，從而實(shí)現(xiàn)大車(chē)兩側(cè)兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同步運(yùn)行；采用1臺(tái)變頻器控制主起升機(jī)構(gòu)中鋼繩卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用預(yù)估控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)主起升機(jī)構(gòu)的智能控制；同時(shí)在系統(tǒng)中引入速度編碼器、鉤載傳感器及其他的低壓控制器件，共同組成橋式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)。