當(dāng)前及今后一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)仍以直臂產(chǎn)品為主，但是也存在一定地區(qū)差異，如廣東地區(qū)的折臂產(chǎn)品居多。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品逐步向系列化、大型化、安全化、智能化、多功能化方向發(fā)展。

目前市場(chǎng)上的銷(xiāo)量最大的為5-8t的產(chǎn)品，占銷(xiāo)售總量的50%以上。由于生產(chǎn)廠家眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，產(chǎn)品利潤(rùn)空間愈來(lái)愈窄，而大噸位產(chǎn)品的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中小噸位產(chǎn)品，因此大噸位將是未來(lái)最具投資的領(lǐng)域。

從目前現(xiàn)狀來(lái)看，大噸位產(chǎn)品的市場(chǎng)已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，各廠家均加大力度研制大噸位產(chǎn)品，完善產(chǎn)品系列。如徐工推出25t三節(jié)臂產(chǎn)品，石煤推出16t五節(jié)臂產(chǎn)品，一汽推出12t五節(jié)臂產(chǎn)品，泰安古河推出12t四節(jié)臂產(chǎn)品。

同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)將主要精力投入到50t以上的產(chǎn)品中，從而逐步從16t以下市場(chǎng)撤離，而隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品噸位的不斷提升、型號(hào)不斷完善及產(chǎn)品自身的功能優(yōu)勢(shì)，大噸位隨車(chē)起重有望逐步替代16t以下級(jí)別的汽車(chē)起重機(jī)。

從國(guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向來(lái)看，大噸位載貨汽車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車(chē)底盤(pán)的研制，因此大噸位隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品會(huì)隨大噸位底盤(pán)的市場(chǎng)擴(kuò)大而逐漸增長(zhǎng)，2010年10t以上產(chǎn)品占總銷(xiāo)量不足15%，2015年10t以上產(chǎn)品占總銷(xiāo)量的30%，在未來(lái)幾年，大噸位、系列化的隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品將有較大的發(fā)展空間，需求量呈逐步增長(zhǎng)趨勢(shì)。

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